2025年6月13日-2025年6月20日，G356萬安縣市界至焦源段公路改建工程全線15座橋梁迎來關鍵檢測。中大智能科技股份有限公司G356萬安縣市界至焦源段公路改建工程第三方檢測中心試驗室對木梓坪高架橋、山塘窩高架橋等橋梁開展全橋靜、動載試驗及橋梁外觀和橋梁支座檢查。（其中木梓坪高架橋為江西省國道在建橋梁第一高墩，最高主墩高達66.5m，山塘窩高架橋最高主墩高達55.0m）

** 山塘窩高架橋、?木梓坪高架橋**

檢測工作均按檢測計劃啟動實施，檢測前現(xiàn)項目技術負責人對檢測團隊進行了技術交底，借助橋梁檢測車開展橋跨測點布設工作。過程中，加載貨車沿指定線路緩慢行駛至預設點位。據(jù)現(xiàn)場檢測團隊負責人林曉陽介紹，荷載試驗通過理論計算，現(xiàn)場采用分級加載控制，檢測結(jié)構(gòu)位移、應力、應變和裂縫發(fā)展等情況；動載試驗則分析車輛通行時的振動頻率、阻尼比等動力特性參數(shù)，二者結(jié)合可全面驗證橋梁在設計工況下的安全性，同時對所有橋梁外觀及支座進行了全面檢查。

值得關注的是，本次試驗在技術應用上實現(xiàn)了創(chuàng)新突破：除采用傳統(tǒng)傳感器實時監(jiān)測應變等數(shù)據(jù)外，首次采用了先進的HPQN-X plus橋梁免靶標撓度儀，通過圖像散斑識別跟蹤技術及亞像素圖像算法，無需靶標或其他人造特征點，僅一臺主機即可同時測量結(jié)構(gòu)體的多點動、靜態(tài)撓度、位移，沖擊系數(shù)，振動頻率等數(shù)據(jù)。針對高墩特性，團隊通過采用多種方法對靜、動撓度數(shù)據(jù)進行比對，顯著提升了檢測結(jié)果的可靠性和準確性。

“江西省國道在建橋梁第一高墩”木梓坪高架橋?10#主墩最高高達66.5m

據(jù)悉，G356湄洲至西昌公路吉安萬安縣市界至焦源段公路改建工程項目全長34.213公里,含大中橋15座,隧道5座，總投資約12.72億元。該項目已被納入江西省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，是優(yōu)化贛中南區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的關鍵工程。此次全線橋梁荷載試驗的圓滿結(jié)束，為項目通車奠定了堅實基礎。項目通車后，將提升沿線山區(qū)4萬多群眾的出行效率，加速人流物流信息流資金流融合，為鄉(xiāng)村全面振興注入強勁動力，切實點亮居民的幸福生活。